Roger Goldammer (Jahrgang 1969) ist ein kanadischer Motorradbauer, dessen bahnbrechende Maschinen und technische Innovationen ihm einen Platz in der Elite der Custom-Bike-Welt eingebracht haben.

Roger Goldammer stammt aus British Columbia, Kanada. Er wuchs in Vancouver auf und zog später als Teenager ins Landesinnere von British Columbia. Schon in jungen Jahren interessierte er sich für mechanische Arbeiten, fuhr Dirtbikes und bastelte an seinen Maschinen.

Nach der High School absolvierte er eine Ausbildung. Er studierte Maschinenbau und Motorenbau am British Columbia Institute of Technology (BCIT) und besuchte später das Motorcycle Mechanics Institute in Phoenix, Arizona. Parallel dazu absolvierte er eine Lehre bei einem Maschinisten namens Bert (später ein langjähriger Mitarbeiter).

Diese Grundlagen in der Präzisionsbearbeitung, Fertigung und Motorarbeit ermöglichten es Goldammer, nicht nur Motorräder zusammenzubauen, sondern auch wichtige Komponenten selbst zu entwerfen und zu bauen – vom Rahmen bis hin zu kundenspezifischen Motormodifikationen.


Philosophie & Stil

Goldammer ist dafür bekannt, viele der vorherrschenden Trends im Custom-Motorraddesign abzulehnen. Anstatt Proportionen zu erweitern, zu verbreitern oder zu übertreiben, legt er oft Wert auf klare Linien, Ausgewogenheit, mechanische Raffinesse und Innovation.

Er legt großen Wert darauf, möglichst viel selbst zu erledigen – nicht nur Teile von Drittanbietern zusammenzubauen, sondern auch selbst zu fertigen, zu bearbeiten, zu entwerfen und zu verfeinern. Dieser Ansatz verleiht seiner Arbeit eine Kohärenz und Qualitätskontrolle, die viele bewundern.

Ein wiederkehrendes Motiv in Goldammers Werk ist ein tiefer Respekt vor der frühen Motorradgeschichte (insbesondere Boardtrack-Rennmaschinen und minimalistische Rennmaschinen), verbunden mit moderner Technologie (Kompressoraufladung, Kraftstoffeinspritzung, versteckte Federung usw.).

photo_2025-10-05_07-55-34_2

Signature-Fahrräder

rg4

BTR3 / Boardtrack-Inspirationen

Goldammer erregte erstmals große Aufmerksamkeit mit einem von Boardtracks inspirierten Design, das oft als BTR3 bezeichnet wurde und mit versteckten Aufhängungselementen und elegant integrierten mechanischen Systemen den konventionellen Stil in Frage stellte.
rg2

„Ärger“ – Der V-Twin-zu-Single-Hybrid

Eine von Goldammers berühmtesten Kreationen ist „Trouble“. Er baute einen V-Twin-Motor zu einem Einzylinder um (im Wesentlichen ein „halber V-Twin“) und stattete ihn mit einem Kompressor aus. Das Design von „Trouble“ unterstreicht Goldammers Bereitschaft, abseits der Norm zu experimentieren.

Mit diesem Fahrrad errang er zwei aufeinanderfolgende Siege bei der AMD-Weltmeisterschaft im Custom-Bike-Bau (2004 und 2005) und stellte damit eine seltene Leistung in der Bau-Community dar.
rg3

Berüchtigt

2007 stellte Goldammer die Nortorious vor, eine Maschine, die formal von den Norton Manx Café Racern inspiriert war, unter der Haube jedoch völlig neu konzipiert wurde. Das Design basierte auf dem Motorkonzept der Trouble (einem Hybrid-Einzylinder), jedoch mit cleveren Änderungen – darunter umgekehrte Zylinderköpfe, eine verbesserte Ansaugung und verbesserte Einspritzsysteme. Mit der Nortorious gewann Goldammer 2007 auch die kanadische Meisterschaft.
rg1

Goldmitglied

Goldammers wohl größte Leistung war die Goldmember. Diese Maschine baute auf den Motorkonzepten der Nortorious auf und fügte Features wie ein Lachgas-Einspritzsystem und eine verbesserte Aerodynamik hinzu. Sie verschob die Grenzen dessen, was straßentauglich und bei Geschwindigkeitsrennen konkurrenzfähig war.

Goldmember erreichte auf den Bonneville Salt Flats eine gemessene Höchstgeschwindigkeit von 164 Meilen pro Stunde (in blankem Metall), bevor es lackiert und in die AMD-Meisterschaft aufgenommen wurde, wo es mit einem Vorsprung von über 150 Punkten gewann.
Auszeichnungen, Ehrungen und Einfluss

Goldammer hat die AMD-Weltmeisterschaft im Custom-Bike-Bau dreimal gewonnen. Außerdem ist er mehrfacher Gewinner des Artistry in Iron in Las Vegas.

In Anerkennung seines Einflusses und seiner Handwerkskunst wurde Goldammer als Teil des Jahrgangs 2024 in das Sturgis Motorcycle Museum & Hall of Fame aufgenommen.

Darüber hinaus erhielt er Auszeichnungen der Provinz, beispielsweise den British Columbia Creative Achievement Award.

Goldammers Ansatz hat viele Konstrukteure beeinflusst, die Form und Funktion bewusster miteinander verbinden und die Exzesse vermeiden möchten, die in der Custombike-Kultur oft zu beobachten sind.

Aktuelle Projekte und laufende Arbeiten

Obwohl Goldammer sich manchmal von Kundenprojekten zurückgezogen hat, um sich auf seine eigenen kreativen Konstruktionen und die Herstellung von Teilen zu konzentrieren, treibt er weiterhin neue Ideen voran.

Ein aktuelles Projekt ist die 450 NAF („Not A Framer“), die die kompakte Geometrie und das Fahrgefühl klassischer „Framer“-Motocross-Bikes mit serienmäßigen 450-MX-Motoren in die Moderne bringen soll. Die Idee dahinter ist, moderne Bikes mit Elektronik, Kühlern, Einspritzsystemen und anderen modernen Features auszustatten und gleichzeitig ein agileres, leistungsorientierteres Rahmengefühl zu bieten.

In den sozialen Medien bleibt Goldammer aktiv und präsentiert laufende Arbeiten, Prototypen und Einblicke in seinen Prozess.

Vermächtnis und Bedeutung

Roger Goldammers Bedeutung in der Welt der Custom-Motorräder liegt nicht nur in seinen Trophäen, sondern auch in der Verbindung von Handwerkskunst, Ingenieurskunst, Kunstfertigkeit und Geschwindigkeit, wie sie nur wenigen Motorradbauern gelingt. Seine Designs sind oft mechanisch ebenso einfallsreich wie optisch überzeugend. Seine Bereitschaft, konventionelle Motorarchitekturen neu zu interpretieren (z. B. V-Twins in leistungsstarke Einzylinder umzuwandeln), hat sowohl Kollegen als auch Fans dazu gebracht, die Möglichkeiten eines Custom-Motorrads neu zu überdenken.

Da er so viel selbst baut, ist jede Goldammer-Kreation zutiefst persönlich – das Ergebnis unzähliger Stunden der Bearbeitung, des Ausprobierens und der Problemlösung. Dieses Maß an Hingabe, gepaart mit einem ständigen Drang nach Innovation, verleiht seinen Arbeiten in der Community ihr Gewicht.

photo_2025-10-05_07-55-34