2024 Harley-Davidson Road Glide

  • Spitzname: Aus G
  • Klasse: Bagger-Klasse
  • Land: USA US
  • Marke: Harley-Davidson
  • Motormarke: M8 HD
  • Baumeister: Henne Co
  • Instagram: Henne.us
  • Webseite: Henne.us
Current Rating
  • Drivability
  • Design / Idea
  • Engineering
  • Details
  • Finish
Overall Points: XX
Motorradbeschreibung

Die Harley-Davidson Road Glide wird oft mit mühelosem Cruisen auf der Autobahn, Langstreckentouren und einer komfortablen Fahrt auf glattem Asphalt in Verbindung gebracht. Die Road Glide „Off G“ Version 2024 erweitert ihre Fähigkeiten jedoch über die Straße hinaus. Dieses robuste Tourenmotorrad ist für die Eroberung unterschiedlichsten Terrains und Offroad-Herausforderungen konzipiert und zeugt von echtem Abenteuergeist.

Die ursprüngliche Idee kam uns direkt nach der Daytona Bike Week 2024. Wir sahen so viele Performance-Bagger auf verschiedenen Messen, und bei den meisten waren die Ölkühler in die Verkleidung verlegt worden. Da dachten wir: „Warum hat noch niemand eine echte Offroad-Version gebaut?“
Ja, es gab einen Umbau aus Kalifornien von Matt Laidlaw namens „Over Glide“, aber wir wollten etwas anderes schaffen – etwas mit echter Offroad-Federung, einem stilgerechten Auspuff, Speichenrädern und Kettenantrieb. So nah wie möglich an einer BMW GS1250.

Das Heck verfügt über eine modifizierte Speed-Dealer-Schwinge mit verlängerten FOX-Offroad-Stoßdämpfern (die gerade zusammen mit den neuen verlängerten Vorderradfedern erschienen sind). Es ist mit einer 54-Zähne-Trask-Kette ausgestattet. Die Räder stammen von einer Pan America, aber die Anpassung war nicht einfach. Das Trask-Ritzel musste wahrscheinlich modifiziert werden, damit es in die Pan America-Nabe passt. Da wir keine herkömmlichen Aluminiumkoffer verwenden wollten, kam Pelican für uns nur in Frage – und natürlich wurde ein Schnellverschlusssystem speziell für den Koffer angefertigt.

Die Fußrasten wurden ganz nach hinten verlegt, wo sich die originalen Soziusfußrasten befanden. Die Herausforderung bestand darin, den Schalthebel komfortabel zu bedienen, da er hinter das Primärgehäuse verlegt werden musste. Die Auspuffanlage ist eine komplette Sonderanfertigung mit einem Trask-Schalldämpfer.

Die Frontpartie besteht größtenteils aus Arlen Ness-Komponenten, kombiniert mit FOX-Kartuschen. Die gesamte Wasserkühlung wurde in die Verkleidung verlegt und mit einem modifizierten A10 Moto Baja-Setup montiert.

Insgesamt wurde das Motorrad im Vergleich zum Serienmodell um 4 Zoll angehoben und verfügt nun über eine echte Offroad-Federung sowie die meisten traditionellen Offroad-Elemente.